通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同江北站(zhàn)换装场一片繁忙，电动起重机司机赵树青(zhàoshùqīng)一边盯着(zhe)龙门吊内监视器，一边压下操作手柄，稳稳地(dì)将进口无烟煤送入换装货车。赵树青形象地对上游新闻记者说，登上近20米高的龙门吊，操纵钢丝绳吊着的抓(zhuā)斗，一铲一铲地从俄罗斯进口的无烟煤就(jiù)被抓到了另一侧的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来已经换装了9万多吨进出口货物。 6月25日，同江北站电动起重机司机赵树青在介绍“抓娃娃(wáwá)”。上游(shàngyóu)新闻记者 沈度 摄 同江铁路口岸(kǒuàn)经中俄黑龙江铁路桥与(yǔ)下列宁斯阔耶(yé)口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间(shíjiān)可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口(jìnchūkǒu)贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年(nián)7月，同江(tóngjiāng)铁路口岸(kǒuàn)开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破(tūpò)1000万吨，累计(lěijì)开行中欧班列320列。 同江北站换装龙门吊从建站(jiànzhàn)初期的十几台，增加(zēngjiā)到25台，更换了大体积开合速度(sùdù)高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门(bùmén)大力推进“数字口岸(kǒuàn)系统”的应用，企业只需要在系统中提报申请，即可直接前往车站领取货运票据，实现了海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间(shíjiān)由半天左右缩短到30分钟以内，最快(zuìkuài)只需要几分钟，这些措施不仅(bùjǐn)方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 通过同江铁路(tiělù)口岸的中欧班列。吴雨南 摄 为确保换装(huànzhuāng)作业车辆相匹配，哈尔滨(hāěrbīn)局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型货车，整列空排同江北站，满足车站换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳(shěnyáng)、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货物(huòwù)运输通达俄罗斯(éluósī)等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改施工。竣工后，同江北(jiāngběi)口岸过货能力将得到(dédào)进一步释放，加开形成我国向北(xiàngběi)开放大通道。